鉄道&旅行-関東(Kanto)

2018年2月11日 (日)

189系富士急撮影会⑨・・・富士山と標高857m河口湖駅^.^/

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大月駅からの元205系、そしてその先の元京王電車にデーンと富士山!

 

ほんと、麓なんですね。

 

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終点の河口湖駅はホームの端がスロープ式になっている平面構造。

 

そのおかげで、富士山をバックにこのパノラマ感^.^/

 

旅人には嬉しい限りの出迎えです。

 

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山小屋風?イメージの駅舎も素敵です。

 

改札を抜けると・・・

 

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鳥居の朱塗りと富士山が絶妙のバランス。

 

世界文化遺産らしい富士山を実感できます。

 

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富士山とコラボしているのは鳥居だけでなく、レトロな電車も。

 

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富士山麓電気鉄道時代の昭和4年!に製造されたモ1形です。

 

なんとも素敵な車体カラー。

 

富士観光の歴史を今も伝えてくれます。

 

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駅舎平屋と相まって河口湖駅前はホントいいですね!

 

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さあ、撮影会^.^/(続)

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2018年2月10日 (土)

189系富士急撮影会⑧・・・終点・河口湖駅の爽やかさ^.^/

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富士山ビュー特急と富士山のコラボを撮影し・・・

 

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スイッチバックの富士山駅から一番左の路線へ向かいます。

 

途中、富士急ハイランド駅に停車して、いよいよ河口湖駅へやってきました。

 

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以前記事にした富士登山列車が停車している駅に入線します。

 

それにしても解放感タップリ。

 

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ホームへ入っていくと、これまた以前記事にしたトーマスランド号と再会^.^/

 

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お疲れさま旧205系!

 

お陽さまとのコラボが素敵でした^.^/

 

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京王電車同士の第2の人生を懐かしんでいると・・・

 

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JR中央線からの直通電車が入線。

 

ほんと多彩な車両が魅力な富士急・・・

 

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クリスマスツリーのような樹のもとに電車が整列です^.^/

 

さあ、下車しましょう。(続)

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2018年2月 9日 (金)

189系富士急撮影会⑦・・・富士山駅でフジサン特急を^.^/

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「鼻水たらしたらアカン!」

 

そんな声掛けをしちゃいそうです^.^;;

 

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21日記事のフジサン特急が、富士山駅へ入線してきました。

 

いや~人気者!

 

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富士山とコラボしました^.^/

 

フジサン特急と富士山、いいですね!

 

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富士山駅とのコラボもいい!

 

皆さん、撮ってます撮ってます^.^/

 

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ガハハなフジサン特急をしっかりパチリ・・・

 

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そしてスイッチバックの富士山駅を出発していきます。

 

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ジェットコースターとフジサン特急・・・富士急らしい1枚が撮れました^.^/(続)

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2018年2月 8日 (木)

189系富士急撮影会⑥・・・富士山駅で吉田うどんを^.^/

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その名もズバリ、富士山駅。

 

富士吉田駅から変更になった駅です。

 

海外からの旅行客には、わかりすいですね。

 

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厳かな雰囲気・・・

 

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大月駅で出会った鳥居よりはるかに大きい!

 

一度見たら忘れられない姿です。

 

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加えて、駅の屋上には展望スペースがあります。

 

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まさに、展望デッキ・・・

 

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裾野まで見える素晴らしい富士山!

 

青空と相まって爽やか^.^/

 

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逆に地下にはフードコート。

 

名物の吉田うどんが待っていました。

 

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すいとんをひも状にした印象の吉田うどんは、噛みごたえ食べごたえがあります。

 

キャベツの風味がアクセントですね。

 

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さあ、お腹もいっぱいになったので、目的地へ出発進行。(続)

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2018年2月 3日 (土)

189系富士急撮影会③・・・富士山、富士山、富士山!

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単線を、禾生(かせい)駅に向かって走りこんでくる電車。

 

単線で2方向に走るって、なかなか凄いことです。

 

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おおっ、目の前に!

 

なんて、下のポイントが右側に開いているので安心・安心^.^/

 

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進行信号の先に富士山。

 

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その先、三つ峠駅を過ぎると富士急線最大の富士山見せ場になります。

 

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カーブを曲がっていくと、ズバリ シンメトリーな富士山が車窓に登場しました!

 

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登山道のジグザグが、斜面のマークのようでした。

 

登ったことないのですが、ほんと険しそうですね^.^;;

 

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そして、めでたいことが重なる?駅ホームへ。

 

昨年1月に下車した寿駅です。

 

一文字の駅は印象に残りますが、寿なんて格別^.^/

 

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下吉田駅ブルートレインテラスの寝台特急・富士 車両と富士山がコラボ!

 

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富士同士、互いに語り合っているようにも見えます^.^/

 

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電車は月江寺駅に到着。

 

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ブルーの空にエメラルドグリーンの駅名板が映えます!

 

爽やか~。

 

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歩き出すと、踏切・電車・富士山の三位一体が出現しました!

 

富士山ひとつ加わると、写真雰囲気が数段アップしますね^.^/(続)

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2018年2月 2日 (金)

189系富士急撮影会②・・・木の温もりある通勤タイプで富士山に向って!

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木製の吊り革、イイ感じです^.^/

 

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205系の富士急通勤型電車です。

 

ラッピングで雰囲気でますね!

 

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暖簾もイイ感じです^.^/

 

内装も素敵。

 

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青いドアの先にあるかぶりつきへ・・・

 

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青信号になり発車。

 

いきなりの大カーブです。

 

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程なく雪を抱き絵にかいたような富士山がデーン!

 

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リニア新幹線の試験線を潜ります。

 

円筒形、チューブ状を走る、まさに未来の鉄道。

 

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そして、大好きな富士山ポイント。

 

「とまれみよ」・・・言われなくてもみちゃいます^.^/(続)

 

 

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2018年2月 1日 (木)

189系富士急撮影会①・・・富士急・大月駅のフジサン特急^.^/

寒さ続く2月に入り、記事は富士山麓へ向かいます。

 

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駅看板の先に見える賑やかな電車。

 

富士急の大月駅は・・・

 

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朱色鳥居が駅の入口にあります。

 

思わず、パン・パン^.^;;

 

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チラと見えていた電車は、ガハハ な大笑い富士山のイラストが印象的な・・・

 

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フジサン特急です!

 

何度か記事に登場していますが、遊び心溢れるラッピングが楽しい^.^/

 

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ちなみに、もとは小田急ロマンスカーのRSE型(黄枠)といいます。

 

御殿場線乗り入れの特急あさぎり号として、たまに はこね号・・・何度も乗車しました!

 

中間に2階建て車両があったんですよ^.^/

 

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まだ月が姿をみせる8時過ぎ・・・

 

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富士山のふもとに向けて一足先に発車しました。

 

いってらっしゃい!

 

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さあ、こちらも・・・(続)

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2018年1月30日 (火)

E353系は大月駅へ

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自由席の場合、私はほぼ進行方向左側に席を取ります。

 

新宿副都心の高層ビル街がでーん!

 

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一目で場所がわかる副都心。

 

新大久保駅過ぎにくると、見送られている感じになります。

 

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発車直後の車内のザワメキも一段落。

 

シート背が高いことも、良くわかります。

 

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そして、西荻窪駅辺りでビルの上から日の出。

 

カメラの露出関係で先ほどの明るさから一転、紺とオレンジの世界が車窓に広がります。

 

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雲が生むアートな光の世界。

 

ここ多摩川の夜明け風景は印象的でした。

 

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先に進み鳥沢の鉄橋からは、いつもながらの畑格子風景が見事^.^/

 

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そして、新宿駅発車後約50分で、大月駅に到着しました。

 

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斬新なテールライトをもつE353系を見送り。

 

多くの方がカメラに収めていましたね^.^/

 

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沿線駅らしく、E353系の導入を盛り上げている大月駅でした。(続)

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2017年9月20日 (水)

わずかな晴れ間に・夏の思い出in鶴見線⑧・・・〆は鶴見線の鉄路風景^.^/

支線が複数ある鶴見線は、ポイント含んだ鉄路風景も素敵です。

 

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大川支線と合流・・・

 

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そして幅広い安善駅付近のヤード・・・

 

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ほぼ複線に・・・

 

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浅野駅で海芝浦支線が現れます。

 

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そして合流・・・

 

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鶴見線の車庫外側を大カーブし・・・

 

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205系とすれ違い・・・

 

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鶴見川を渡ると・・・

 

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駅舎内のレトロ感が人気の国道駅。

 

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そして、東海道本線・京急本線の上を橋で越え・・・

 

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ちょうど京急が走り去っていきました。

 

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渡り切ったところですれ違いと眼下に東海道線の電車・・・

 

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高架部をラストスパート・・・

 

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最後のポイントを通過して、終着の鶴見駅へ・・・

 

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晴天下の京浜工業地帯・鉄路を巡った朝のヒトコマ・・・青と緑が印象的でした。

 

お疲れさま205系!(続)

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2017年9月19日 (火)

わずかな晴れ間に・夏の思い出in鶴見線⑦・・・大川駅との別れ

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夏雑草一面の線路にたたずむ205系・・・

 

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朝の最終列車8:49発の発車時間が近づいてきました。

 

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最後部車両に乗車・・・

 

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満員で観ること出来なかった大川駅の姿を・・・まずは末端、車止めがかろうじて見えます^.^;;

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誰もいない車両の中、最後部からの風景をのんびり・・・

 

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発車しました・・・

 

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駅が消えた?

 

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トラックに視界を遮られていました^.^;;

 

京浜工業地帯の埋め立て地つまりの大川駅にbye

 

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運河を渡ると・・・

 

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合流する鉄路が現れます。

 

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大川支線が終わりました。(続)

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