列車・車両(Trains)

2018年11月 2日 (金)

700系のいる風景

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特徴ある「7」の字形。

車窓の700系ある風景です。

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2020年には引退予定の700系・・・JR西日本の車両はなかなか素敵なフィギュアで東京駅に入線してきました!

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サイドの滑らかな傾斜^.^/

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N700系と比べても、その高速感は健在!

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・・・と言っても、周りはN700系軍団集合。

700系の姿は本当に貴重な東海道新幹線です。

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2018年10月10日 (水)

185系踊り子(後編)・・・いろいろ記録^.^/

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東海道本線で海が俯瞰で見える熱海―小田原間。

根府川の鉄橋上で、プシュー・・・大井川鐡道からの旅〆タイムです^.^/

CMする訳ではありませんが、駅でも買える氷結レモンは静かに呑み鉄?するには手軽で甘くてちっぴりスッパくてピッタリ^.^/

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遠くに小田原方面がチラ。

この後、気持ちよくなった乗客を乗せて踊り子は進み・・・

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終着の東京駅に到着!

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JR東日本カラーのシート・・・

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車内を記録して・・・

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何度も乗車した「185」もカメラにしっかり・・・

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15両編成の在来特急、存在感あります。

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東京駅では乗車案内が、アナログの板状というのも185系にはお似合い・・・

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そうそう、ナーマンさんがコメントくださった踊り子ストライプ・・・印象的です。

ネクタイのレジメンタルもそうですが、ストライプって存在感を増しますね!

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修善寺と伊豆急下田・・・このシンメトリーさがこの先 車両が変わったとしても続きますように^.^/(終)

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2018年10月 9日 (火)

185系踊り子(中編2/2)・・・熱海駅 連結風景^.^/

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緑と赤。

まさに、手信号ここにあり!

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赤!

いったん停車させ・・・

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緑!

少しずつ前進。

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ブレーキ・・・

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伊豆急下田発と固く連結されました^.^/

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ほぼ満員な車内。

さあ、東京駅までゆったりタイム。

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おっ!なにか窓辺に^.^/(続)

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2018年10月 8日 (月)

185系踊り子(中編1/2)・・・丹那トンネルを越え熱海駅で^.^/

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東京行き185系踊り子が三島駅下り線に入線する風景。

ヘッドマークが誇らしげです!

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なかなか混雑の車内。

12-3本と貴重なこともあり、ほぼ満席です!

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185系の証を記録・・・

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発車した車窓には、大井川沿線とは違った青空。

中伊豆北端の山影ととってもマッチ・・・気持ちいい^.^/

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程なく車窓に木々が増え・・・

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現在の東海道本線を幹線にした丹那トンネルへ。

先人たちの土木技術・情熱に感謝しながら窓と走行音に浸りました。

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そして、トンネル東側の熱海駅に到着。

下り線にも、185系の姿がチラ・・・

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写真を撮っていると、係の方が搭乗・スタンバイ・・・

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185系踊り子がやってきました!

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伊豆急下田駅始発と連結です^.^/(続)

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2018年10月 7日 (日)

185系踊り子(前編)・・・修善寺駅から三島駅の変わりホームへ^.^/

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大井川鐡道の帰路に寄った、どうしても行きたかった場所。

三島駅です。

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修善寺駅を結ぶ伊豆箱根鉄道・駿豆線の始発駅であり・・・
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JR線へも乗り入れ・・・

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って、JR三島駅ホームがちょっと面白くないですか?^.^/

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ちょこと顔を出し・・・

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やってきたのは修善寺発東京行きの特急踊り子!

数少ない国鉄型の185系車両です!!

この先引退が表明された車両・・・

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しかも・・・

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ホームの片欠きで、うま~く東海道本線に合流です^.^/

東上の仕方、線路横断、片欠きホーム・・・三位一体で楽しい踊り子の乗り入れでした!(続)

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2018年9月 9日 (日)

キハ58 Kenji・・・お疲れ様!

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昨日、Kenjiがラストランをしたとのニュースに接しました。

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1990年代にキハ58系がジョイフルトレインとして生まれ変わったものです。

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面影あります・・・

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2014年に新潟-米沢駅間のさくらんぼトレインで乗車しました。

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このような3列のイベント車両もあったんですよ^.^/

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前面展望・・・

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米沢駅ではキハの隣に・・・

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お疲れ様でした!

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2018年8月15日 (水)

ひたちなか海浜鉄道 キハ205に逢いに①・・・抜群の乗り心地E657系

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上野駅に入線してきた常磐線特急E657系。

最新の特急ひたちは、へび頭のようにも見えるといわれる流線型・・・

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ヘッドレスト付の座席はなかなかの高級感です。

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こうしてみると、グリーン車のようでした!

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スカイツリーの見える荒川を渡り・・・

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江戸川を渡り千葉県へ入ると・・・

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レンコン池のある土浦駅まで、わずか40分強。

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稲穂の緑美しい茨城県を進み・・・

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上野駅から快適1時間ちょっとで下車・・・

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いわき駅まで、行ってらっしゃい!

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E657系去った駅構内には、なんともとスーパーひたち651系です。

30年前の1988年にデビューした時は、タキシードボディと、その斬新さが呼ばれていました。

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さあ、乗り換えて・・・(続)

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2018年7月12日 (木)

小田急ロマンスカーLSE7000形さようなら(後編)・・・南新宿 踏切風景^.^/

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昨日のラスト2枚目の車窓に出てきた大きい踏切・・・

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新宿駅から地上(表)出てすぐのこの踏切は、都会を走る!感にあふれていて好きなポイントです^.^/

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南新宿駅側から・・・

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大カーブを曲がり・・・

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踏切へ・・・

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車両と車両の間に車輪のある連接構造・・・

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そして新宿駅へ吸い込まれていきました!

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少し離れた歩道橋から、踏切の全容・・・

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LSEの母のような新宿駅です。

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LSE、ありがとう、お疲れ様でした^.^/(終)

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2018年7月11日 (水)

小田急ロマンスカーLSE7000形さようなら(中編)・・・Luxuryな展望室の記憶!

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ブルーリボン賞のエンブレムが誇らしげな展望席。

運転手さんが2階に上がる梯子がイイ感じです!

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車内販売ワゴンもスタンバイ・・・

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ワゴンも入れて、パチリ^.^/

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内側に開く扉も・・・

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発車感たっぷりでした^.^/

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緑の車窓の清々しさ・・・(キヨキヨで話題になりましたね)

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相鉄線などとの出会い・・・

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夜になると、少しレトロ感ある車内灯。

折角なので「1番」と!

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引き上げたテーブルで楽しむカフェなども最高!

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そのころ車窓では、VSE50000形とすれ違い・・・

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夕方乗車した時、前日の代々木八幡駅・・・カーブ凄いです・・・

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そして南新宿の大踏切を越えると・・・

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終点の新宿駅に到着。

展望席の想い出を最後に・・・(続)

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2018年7月10日 (火)

小田急ロマンスカーLSE7000形さようなら(前編)・・・新宿副都心を背に!

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オレンジパーミリオンの流線型ボディ!

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新宿へ向かって・・・

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快走^.^/

1980年に登場し、これぞロマンスカーを体現したLuxury Super ExpressLSE)の7000形が38年の歴史に今日幕をおろします。

何度も乗ったLSE・・・

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折り返し箱根湯本駅行きが・・・

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新宿副都心を背景に・・・

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やってきました!

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夢の展望席風景を思い出しながら・・・(続)

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(この3月に代々木八幡駅付近で撮影したものです)

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