和歌山駅でたま電に遭遇・・・1本の特急列車から広がった1,300キロの鉄旅(後編)[7]
4月7日から、いろいろ寄り道しました・・・
205系が疾走する阪和線を進むと・・・
長い鉄橋・・・
紀ノ川を渡る特急くろしお1号です。
ポイントの広がりが現れると・・・
103系が停車する・・・
和歌山駅に到着です。
県庁所在地だけあって、なかなか広いヤード・・・
東側の車窓には、たま駅長で有名になった和歌山電鉄の電車をみることができました！今度、行ってみたいなあ。
信号が変わり、発車・・・
和歌山電鉄とバイバイすると・・・
紀勢本線が複線のまま続いていきます・・・
目の前に山影が見えてきて・・・
高架上にポイントが広がってくると・・・
臨海部に新日鉄住金など重化学工業地帯の海南市へ到着しました。さあ、海がいよいよ・・・。（続）
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コメント
和歌山電鉄も、小さいながらも、あれこれ電車に工夫を凝らして営業を続けているみたいですね。
たま電車や、おもちゃ電車、イチゴ電車などを聞いたことがあります。
はるばる紀州を走っているんですネ～！
投稿: サヌ・ヒロ | 2016年4月22日 (金) 07時11分
お陰様で富山駅が巨大になりましたので、現在、県庁所在地の名前を持つ駅で一番コンパクトなのは和歌山や奈良、大津ではないだろうかと思っておりますが・・・いかがでしょうか
。
投稿: SILVIA おじさん | 2016年4月22日 (金) 20時09分
そうですね、まだ続いていましたね。
地方私鉄は色々アイデアを出して存続しているんですよね。
投稿: しゅうちゃん | 2016年4月22日 (金) 21時07分
サヌ・ヒロさん
ほんと、ガンバッテいますね！
この前記事の小湊鐡道なども・・・列車の魅力がいろいろ広まるのはうれしいです^.^/
投稿: キハ58 から サヌ・ヒロさんへ | 2016年4月22日 (金) 23時26分
SILVIAおじさん
大津は、島式ホームが２つですから、そうかもですね。
松江や佐賀も同じですね。
山口が・・・ちょっと思い出せません^^;;
投稿: キハ58 から SILVIAおじさんへ | 2016年4月22日 (金) 23時31分
しゅうちゃんさん
はい！続いています^.^/
ね～、各社がんばっていますよね。観光列車を地域が育てるって素敵です！
投稿: キハ58 から しゅうちゃんさんへ | 2016年4月22日 (金) 23時33分