えちごトキめき鉄道への移管区間にあるスイッチバック、そして直江津駅へ・・・北陸新幹線開業と同時にほぼ消滅・信越本線の山線をめぐる(17・ラスト)

妙高高原駅ホームにも北陸新幹線開通を歓迎するのぼりがヒラヒラ・・・

そう、この妙高高原駅は今回の移管において重要な駅になります・・・

２つの第3セクターの接続駅になる妙高高原駅に、自分にとって信越本線山線のラスト乗車になる115系がやってきて・・・

雪に覆われた鉄路を北上・・・

車窓の雪を見ると、動物たちの足跡がそこに・・・

そして再び現れた妙高山・・・

信越本線として、見納めの妙高山風景・・・

その先で、雪原に一人、カメラマンが・・・日焼け止め塗っているのかなあ・・・

そして登場するのが二本木駅スイッチバック・・・最後部車両へ移動して、駅ホームへの入線・そしてバック開始・・・

本線から一段外側の行き止まりへ入って、前進・・・

その先、高架が現れて、3月14日から上越妙高駅となる現・脇野田駅へ・・・

この時刻表も、体裁が変わるのかなあ・・・

信越本線は直江津駅へ向かうため、大きくカーブして、新幹線とBye・・・

9月に脇野田駅を訪問した時は矢印の方向から直線で鉄路が伸びていたんですよね・・・

やがて、3月14日からえちごトキめき鉄道になる現・北陸新幹線と合流し・・・

信越本線山線の終着になる直江津駅に到着。

3月14日からの新幹線なら1時間半弱のところを、約７時間かけてたどり着いた駅です・・・

線名として信越本線山線は無くなりますけど、沿線のスキーリゾートは健在・・・こんどは北陸新幹線＋長野駅乗り換えしなの鉄道　もしくは　＋上越妙高駅乗り換え　えちごトキめき鉄道で、妙高高原駅から一番好きなスキー場のホテル・赤倉観光ホテルへ行きたいなって気分に包まれてたのでした。

ありがとう、JR信越本線の山線^^/（終）