JR東海のリニア・鉄道館45分1本勝負（中編４）・・・振り子にキハ 2つのしなの登場、とってもよく乗った急行東海も！

新幹線以外にも在来線の主力だった車両が数々・・・

おおっ、振り子電車で一世を風靡した381系特急しなの・・・

名古屋駅から長野駅まで中央西線を北上する特急は、浦島太郎伝説で有名な名勝・寝覚ノ床を通過するときは、ググッ・ググッと傾いて木曽川の川底が見えるようでした。

カーブで高速走行するための振り子の解説も有ります・・・

カーブで線路を傾かせるのに加え、物理学の法則を車両自身にも反映しています・・・

そして、中央西線が電化されるまで走っていたキハ181系特急しなのです・・・

力強さ、居住性など国鉄型のディーゼル特急の最高峰ではないでしょうか（ちなみにキハ58は急行型です）

車両番号が「―１」です。いの一番、凄っ！

そして、キハ181系の原型であるキハ82系。一目すると同じに見えますが、正面に見えるところのある個所が違うんです・・・

古い車両たちとも仲良くスタンバイしています・・・

そして165系の急行東海！

新幹線開業後、昼間の東海道本線・東京駅－静岡駅間を結んでいました！周遊券で仕えたので、乗ったこと乗ったこと！展示はグリーン車までもがありました・・・

なかなか乗れなかったですね・・・

在来車両もコレクション的に保存されているでした。さあ、特集へ・・・。（続）