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2013年7月16日 (火)

津軽半島最北端の終着駅へ(7)・・・北海道新幹線の工事区間を横切りキハ40系は津軽線の終点到着

つばさ→やまびこ→こまち→はやて→つがる→普通電車 と乗り継いで津軽半島の蟹田駅までやってきました。

この蟹田駅、通常の駅名票以外にあったのは・・・

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ニューヨーク、ローマと同じ緯度なのですね。温暖な地中海に面するイタリアと同じというのが、ちょっと意外な感じですね。

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前回20年以上前に来たときは気が付いていませんでした。-そんな蟹田駅からのラストランナーは、あまちゃんの街・久慈あたりでも活躍しているキハ40系です。

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どこ懐かしさ漂う車両、想い出の1枚に。

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レガシーで有名な富士重工との記念も1枚。

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2年前に大湊線で乗車したハイブリッド車両と交換して・・・

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さあ、発車!

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直ぐに単線になり・・・

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中小国というところを過ぎると、青函トンネルへ向かう津軽海峡線と別れます。

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そんな立派な幹線である海峡線で見えたものは・・・

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北海道新幹線の工事。大規模でしたー!

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一方、津軽線は草ぼうぼうの鉄路を進みます。

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とはいえ、ローカル線を走る風景はイイ感じです。

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再び津軽海峡線と出会い・・・

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津軽二股駅を過ぎ、再び別れます。

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そして現れた津軽半島の青々とした水田。

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しかし、その先 三厩手前で現れたのは・・・

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三厩の港でした。

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そして海から少し中に入って・・・

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終着駅の三厩(みんまや)に到着しました。

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東京駅を6:12に出発。時刻通り15:00に到着。最果感とともに日本の鉄道の正確を実感しました。

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三厩駅の再訪記録とともに、帰りは一気に1回だけの乗り換えで東京北の玄関口・

上野駅へ戻ります。(少し先へ続く)

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コメント

こんばんは。長い間更新気力なくここまで来てしまいました。
青森の先っぽまでの列車の旅、すごいですね。
新幹線使われたとしても、かなりの座りぱなしで疲れたのではないでしょうか。
ローカル線の旅ってあこがれるんですが、なかなか腰が上がらないというか、、、
いつか時刻表片手にやってみたいものです。

投稿: 大樹 | 2013年7月16日 (火) 20時16分

大樹さん

お久しぶりです。
お気づかいをありがとうございます。いやー、じっと座席に座っていないので大丈夫ですよ。約16,000歩の半分として、8,000歩ぐらいはうろちょろしています。
機会あれば、車窓に身をゆだねるたびも、してみてくださいね。

投稿: キハ58 から 大樹さん へ | 2013年7月16日 (火) 20時23分

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